Publisher's Synopsis
Kunstliche Intelligenz und zunehmende Automatisierung machen auch vor der Schifffahrt nicht Halt und werden zu vielfaltigen Fragestellungen fuhren. Die vorliegende Arbeit beleuchtet die haftungsrechtlichen Konsequenzen der Beteiligung autonom fahrender Schiffe an Schiffszusammenstossen bzw. Kollisionen. Es wird analysiert, ob das deutsche Recht (HGB, Deliktische Produzentenhaftung, ProdHaftG, Deliktsrecht) sowie das IUZ (Ubereinkommen zur einheitlichen Feststellung einzelner Regeln uber den Zusammenstoss von Schiffen, 1910) den technischen Entwicklungen der kommenden Jahre gewachsen sind. Auf Basis der Ergebnisse werden abschliessend Vorschlage zur Anpassung des Haftungsrechts gemacht, welche sich in ihrer Eingriffsintensitat unterscheiden.
