Publisher's Synopsis
Das vorgestellte echtzeitfahige, kurbelwinkelaufgeloste Modell bildet das Startverhalten aktueller Motoren bei Drehzahlen von 0 bis 1000, min^{-1und Temperaturen bis -30, ^ circC ab. Zentrale Elemente sind das Moment durch den Zylinderdruck, insbesondere in Folge der Verbrennung, und das Moment durch Reibungsverluste. Zur Parametrierung werden geeignete Analyse- und Versuchsverfahren entwickelt. Die Zylinderdrucke werden in einer Arbeitsprozessrechnung ermittelt. Die Modell-Ansatze sind auf ihre Eignung fur die besondere Anwendung untersucht und, falls notwendig, modifiziert. Die Verbrennung wird mit einem dreistufigen Ansatz bestimmt. Zunachst wird die unvollstandige Gemischbildung im Kaltstart berucksichtigt. Zweitens wird die Entflammung aus aktuellen Randbedingungen berechnet. Darauf aufbauend wird ein Ersatzbrennverlauf parametriert. Die entworfene Methode zur Verbrennungsanalyse berucksichtigt die Einschrankungen der Messtechnik bei tiefen Temperaturen und bei der hohen Dynamik im Start. Der Reibungsansatz bildet den startrelevanten Drehzahlbereich auch bei geringen Temperaturen ab. Zudem erlaubt dieser eine Extrapolation aus Daten fur hohere Drehzahlen, hohere Temperaturen oder andere Aggregate. Zudem wird ein Verfahren zur Reibungsmessung bei niedrigen Temperaturen mit geringem Mess- und Konditionieraufwand entwickelt. Die Funktion des Modells und die Sensitivitat gegenuber Fehlereinflussen werden an Hand eines breiten Spektrums aufgezeichneter Motorstarts nachgewiesen.
